હાઇડ્રોલિક તેલ કેમ કાળું છે?

હાઇડ્રોલિક તેલ કેમ કાળું છે1

1, ધાતુની અશુદ્ધિઓને કારણે

A. તે પંપના હાઇ-સ્પીડ રોટેશન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ ઘર્ષક ભંગાર હોવાની સંભાવના છે.તમારે પંપ સાથે ફરતા તમામ ઘટકોને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે, જેમ કે બેરિંગ્સ અને વોલ્યુમ ચેમ્બરના વસ્ત્રો;

B. હાઇડ્રોલિક વાલ્વ આગળ-પાછળ ચાલે છે, અને સિલિન્ડરની આગળ-પાછળની કામગીરી દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ કાટમાળ, પરંતુ આ ઘટના ટૂંકા સમયમાં થશે નહીં;

C. તે એક નવું મશીન છે.જ્યારે સાધનસામગ્રી ચાલુ હોય ત્યારે તે ઘણી બધી આયર્ન ફાઇલિંગ ઉત્પન્ન કરશે. જ્યારે તમે તેલ બદલશો ત્યારે તમે તેલની ટાંકીમાં હાઇડ્રોલિક તેલ ખાલી કરશો કે કેમ તે મને ખબર નથી.

નવી તેલ પરિભ્રમણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યા પછી, તેલની ટાંકીને સુતરાઉ કાપડથી સાફ કરો અને નવી ઉમેરો.જો ત્યાં તેલ ન હોય તો, તેલની ટાંકીમાં લોખંડની ઘણી બધી ફાઇલિંગ બાકી રહી શકે છે, જેના કારણે નવું તેલ દૂષિત અને કાળું થઈ જશે.

2, બાહ્ય પર્યાવરણીય પરિબળો

તમારી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ બંધ છે કે કેમ અને શ્વાસ લેવાનું છિદ્ર અકબંધ છે કે કેમ તે તપાસો;સીલ અકબંધ છે કે કેમ તે જોવા માટે સાધનોના હાઇડ્રોલિક ભાગના ખુલ્લા ભાગોને તપાસો, જેમ કે ઓઇલ સિલિન્ડરની ડસ્ટ રિંગ.

A. હાઇડ્રોલિક તેલ બદલતી વખતે સ્વચ્છ નથી;

B. તેલ સીલ વૃદ્ધ છે;

C. ઉત્ખનનનું કાર્યકારી વાતાવરણ ખૂબ ખરાબ છે અને ફિલ્ટર તત્વ અવરોધિત છે;

D. હાઇડ્રોલિક પંપની હવામાં ઘણા બધા હવાના પરપોટા છે;

E. હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકી હવા સાથે સંચારમાં છે.હવામાંની ધૂળ અને અશુદ્ધિઓ લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી તેલની ટાંકીમાં પ્રવેશ કરશે, અને તેલ ગંદુ હોવું જોઈએ;

F. જો તેલના કણોના કદનું પરીક્ષણ સ્વચ્છતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, તો તે ધૂળનું પ્રદૂષણ હોવાનું નકારી શકાય છે.ખાતરી કરવા માટે, તે હાઇડ્રોલિક તેલના ઊંચા તાપમાનને કારણે થાય છે!આ સમયે, તમારે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા હાઇડ્રોલિક તેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, તેલ રિટર્ન ફિલ્ટર, હીટ ડિસીપેશન ઓઇલ સર્કિટ તપાસો, હાઇડ્રોલિક તેલના રેડિયેટર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો અને સામાન્ય રીતે નિયમન અનુસાર જાળવણી કરો.

હાઇડ્રોલિક તેલ કેમ કાળું છે2

3, હાઇડ્રોલિક બ્રેકર ગ્રીસ

ઉત્ખનનની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં કાળું તેલ માત્ર ધૂળને કારણે જ નહીં, પણ માખણના અનિયમિત ભરવાને કારણે પણ થાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે: જ્યારે બુશિંગ અને સ્ટીલ બ્રેઝ વચ્ચેનું અંતર 8 મીમી (નાની આંગળી શામેલ કરી શકાય છે) કરતાં વધી જાય, ત્યારે બુશિંગને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.સરેરાશ, દરેક 2 બાહ્ય જેકેટને આંતરિક સ્લીવથી બદલવાની જરૂર છે.જ્યારે હાઇડ્રોલિક એસેસરીઝ જેમ કે ઓઇલ પાઇપ્સ, સ્ટીલ પાઇપ્સ અને ઓઇલ રિટર્ન ફિલ્ટર તત્વોને બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે બ્રેકરને ઢીલું કરીને બદલી શકાય તે પહેલાં ઇન્ટરફેસ પર ધૂળ અથવા કાટમાળથી સાફ કરવું આવશ્યક છે.

હાઇડ્રોલિક તેલ કેમ કાળું છે3

ગ્રીસ ભરતી વખતે, બ્રેકરને ઉપાડવાની જરૂર છે, અને છીણીને પિસ્ટનમાં દબાવવી જોઈએ.દરેક વખતે, પ્રમાણભૂત ગ્રીસ બંદૂકની માત્ર અડધી બંદૂક ભરવાની જરૂર છે.

જો ગ્રીસ ભરતી વખતે છીણી સંકુચિત ન હોય, તો છીણી ગ્રુવની ઉપરની સીમા પર ગ્રીસ હશે.જ્યારે છીણી કામ કરતી હોય, ત્યારે ગ્રીસ સીધું જ ક્રશિંગ હેમરની મુખ્ય તેલ સીલ પર જશે.પિસ્ટનની પરસ્પર હિલચાલ બ્રેકરના સિલિન્ડર બોડીમાં ગ્રીસ લાવે છે, અને પછી બ્રેકરના સિલિન્ડર બોડીમાં હાઇડ્રોલિક ઓઇલ એક્સકેવેટરની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ભળી જાય છે, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ બગડે છે અને કાળું થઈ જાય છે)

જો તમને કોઈ પ્રશ્ન હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો

મારું વોટ્સએપ:+861325531097


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-23-2022

તમારો સંદેશ અમને મોકલો:

તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો